Принцип работы тормозной системы ABS

Антиблокировочная тормозная система (ABS) не может сократить физически возможный минимальный тормозной путь автомобиля, эффективно сработать при движении на поворотах (на некоторых авто для это подключается CBC – система торможения на поворотах) с очень высокой скоростью и исключить риск аквапланирования, когда слой воды препятствует нормальному контакту шин с поверхностью дороги.

Антиблокировочная тормозная система (АБС

Профилактика и устранение проблем в тормозной системе

Водителю следует всегда учитывать состояние поверхности дорожного полотна, ибо он несёт ответственность за выбор типа движения, с учётом наличествующих дорожных и погодных условий, и тот факт, что реакции, при нажатии на педаль тормоза, отличаются от таковых на автомобилях, не оборудованных ABS.

ABS помогает водителю сохранять управление и курсовую устойчивость при экстренном торможении, предотвращая блокировку колёс и движение юзом.

Умная ABS постоянно отслеживает скорость вращения каждого колеса и регулирует тормозное усилие, на каждом колесе (в некоторых автомобилях для этого подключаются EBD – система электронного распределения тормозных усилий, в зависимости от его сцепления с дорогой. ABS оптимизирует сцепление шин с поверхностью дороги, при максимальном торможении, даже когда установлен чиптюнинг.

При работе ABS, обычно, ощущается серия толчков, при нажатии на педаль тормоза. Это нормально и надо пытаться продолжать сохранять максимальное усилие нажатия ногой на педаль тормоза. Если ваш автомобиль оборудован ABS, – лучше не нажимайте на педаль тормоза прерывисто – ABS сама всё сделает, иначе она не будет успевать (есть также машины оборудованны ещё и подсистемой EBA – ускорителем торможения, активирующимся при резком нажатии на педаль тормоза) вовремя включаться и это может увеличить тормозной путь.

ABS может позволять объезжать препятствия при экстренном торможении, но не уменьшать опасность при: движении по поверхности с плохим сцеплением, аквапланировании, движении слишком близко к впереди идущему транспорту.

Тормозные системы грузовых автомобилей и полуприцепов

Торможение на бездорожье

Хотя ABS и работает на бездорожье – не стоит на неё полагаться при поездках по некоторым поверхностям. На мягких или рыхлых поверхностях, таких как снежная пыль, песок или гравий, и на особенно ухабистой/колдобистой земле, тормозной путь с работой ABS может быть больше, чем при обычном торможении, даже если при этом сохраняется лучшая управляемость, из-за того, что естественная блокировка колёс на мягких поверхностях создаёт препятствие из поверхностного материала перед колёсами, помогая их остановке.

Если автомобиль стоит на очень крутом склоне, со слабым сцеплением колёс с поверхностью, он может начать соскальзывать с заблокированными колёсами, из-за отсутствия их вращения (сигнал не подаётся на ABS). Для предотвращения такой ситуации можно кратковременно отпустить тормоза, придав колесу некоторый крутящий момент и снова применить торможение, что позволит ABS регулировать усилия.

Если статья была вам полезна, поделитесь ею в соц. сетях!

Комментарии

Нет комментариев к данной статье.

Оставить комментарий

Поля обозначенные как * требуются обязательно. Перед постингом всегда делайте просмотр своего комментария.





 

Яндекс.Метрика Web Analytics